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物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。我想，中山到金华货物运输专线，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于控制的原因。另一方面，作为车队的主体——驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。尤其是长途车司机，往往都是“吃喝嫖”的代表。我在好几年的车队管理中，对于这点深有体会。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，货物运输专线多少钱吨，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢？

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各种管理费用：指订单处理、物流IT建立维护等各种其他成本。宏观角度，有统计数据表明，以表1的2007年美国为例，物流总费用占比GDP是10.1%，其中库存维持费用约占物流总费用的34.8%；运输费用占据约61.3%；管理费用约占3.9%。较近几年随着运输成本逐渐优化，物流总成本所占GDP比重有所降低，但比较新的数据仍然在8%以上。

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要树立现代物流理念，引进先进的物流运输管理和优化方法，结合企业自身实际，寻找改善运输管理，降低运输成本的好途径。健全物流管理体制，建立物流运输管理专职部门，实现物流管理的专门化。应用物流作业成本法（物流ABC），把反映物流运输成本的数据从财务会计的数据中准确剥离出来，统一企业成本计算的口径。在提高物流服务水平的同时，加强预算管理，强化成本管理意识，实行定额管理和目标成本管理，进行成本控制目标分解，明确责任，实现责、权、利结合，加强成本核算和考核。

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智能物流：不再是空中楼阁：试想一下这样的场景，仓储间都是穿行于不同货架的机器人；你不再需要在家坐等才能签收货物。其实，这些梦想正逐渐照进现实。现在，智能快递柜等智能物流终端设备、运输和搬运机器人已成为物流行业的*科技，被不少大咖如亚马逊、京东等所采用。但不可否认的是，智能物流目前仍处于智能设备的研发和应用的阶段，而且尚不能很好的处理丰富的、个性化的场景需求，在未来，智能物流在改善供应链管理、生产环节上将任重道远。