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2015年，竞跑开始，园区投资趋热，得专线者得天下。当园区招商难成为普遍性的问题，即是园区洗牌的开始，拥有网络布局的园区，广州增城到西安物流专线，提供增值服务的园区，能够连线成网的园区，将脱颖而出。

经过过去一年，尤其是过去两个月，像坐过山车一样的跌宕起伏，跨境电商从业者们深深感受到了政策的“威力”。汇通天下CEO孙剑巍将此总结为：靠政策红利的爆发必然会受制于政策的变化。他指出，如今政策已尘埃落定，整个行业要面对的是一个新常态，在更细更专业的分工下，第三方物流平台必然要崛起。

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中国公路货运的矛盾是运力供大于求。总体运力过剩，优质运力不足。当经济下行，货量减少，西安物流专线整车运输，经济进入寒冬期的时候，专线进入微利时代，行业洗牌正在加速。劣质运力被淘汰的速度加快，优质专线将浮出水面。

业界人士建议，物流专线企业成立专线联盟的具体做法可以是：在联盟企业内，任何企业均可受理联盟内所覆盖的所有专线运输物流业务，企业间通过专线运输物流节点(货物中转站)的有效对接，实现专线运输网络化，再造业务流程，实现一票到底的全过程服务，西安物流专线找哪家好，构建起具有网络化优势的专线运输物流平台，较大地提高专业化的竞争优势，发展壮大联盟企业的整体势力。